近日，重庆某媒体报道了一对小夫妻搞起租车上山下乡的创业故事，让笔者对于租车如何“上山下乡”有了新感受。　　故事谈的是重庆市忠县三汇镇的一对返乡创业小夫妻，男的叫吴小康，“80后”；女的叫汪秀芳，“90后”。返乡后，他们找到场小镇有几十家商店，物流量更加大，运力却一直严重不足。

于是，他们投资10万元购置一辆5吨小货车，兴办一个小型货运站，做生意还不俗。　　没多久，吴小康和嗜好网购的妻子汪秀芳又找到，全镇各村爱好者上网购的人更加多，可是几家快递公司基于成本考量，都不不愿积极开展上山下乡送来件业务。他们很快想起利用自己的车和货运站分送租车的点子：货车基本上天天在县城和场镇之间跑完，要是能获得快递公司的“送来件权”，每天利用货车将快件带上回去送往村民家中，就算缴纳一定费用，谁又不不愿呢？　　于是，通过谈判，吴小康乘势夺下了顺丰、申通、圆通、韵约4家快递公司在该镇的快件终端投递权，转行了4家公司联合的“租车员”。每天上午，他的车装载农产品入县城；下午，从县城装载货物、快件返回场镇；晚上，驾车将快件送往网购村民手中。

虽然平均值每一件缴纳4元分送费用，但送来件上门，还是很不受乡亲们的青睐。迅速，他们每天分送量超过20件，一个月下来就是600件，收益2400元左右，且还在大大快速增长。再加货运站这一块业务，这个夫妻店开业以来 “营收”已突破10万元，利润4万多元。

　　读罢这则报导，让笔者深感，群众的智慧是无穷的，面临前期业内普遍认为的租车广泛不愿“上山下乡”的运营成本难题，吴小康、汪秀芳等已寻找一个突破口，一种不切实际的紧贴方式。　　概括一下，有以下三点灵感：一是租车企业可在较繁盛的乡镇与当地有营销能力、有运输实力的企业互为牵头，将运输、投递或业务研发等因地制宜地转交其管理；二是为了能减少驻华人的收益，可采行吴小康这样多家慢提交其代理的模式；三是与“送来科技产品上山下乡，谓之绿色产品入城”的电商、物流发展结合，通过引进更加多货物上山下乡、更加多农产品入城，构建双向通畅，解决问题了驻华人业务量较少的问题，进一步提高驻华人的积极性。

　　笔者也只是抛砖引玉，期望租车人群策群力、共同努力，尽快强化农村市场研发能力，减缓租车“上山下乡”步伐。

本文来源：kaiyun官方网站-www.zhanboedu.com